度假者飞出盖特威克如果机组人员在英国航空公司决定解决排班问题。

如果英航明显拒绝同意有关机组人员工作模式的某些规定,那么所有英航航班都可能受到影响。

盖特威克联盟,联合的一个分支,已经进行了协商投票以获得其成员的意见。这与罢工投票不同,但在YouTube视频中解释了其担忧,工会说罢工是可能的。

工会希望航空公司遵守保证某些条件的规则,包括长途航班之间的最小休息时间。

一名来自盖特威克的女乘务员,希望匿名,她说,她和她的同事们觉得,这扇门好像是敞开着的,等待着改变,这样可以在恶化工作条件的同时节省公司的钱。

她说:“我喜欢我的工作——我们都喜欢我们的工作——但我们觉得这是因为有很多人想当乘务员,总会有人取代你。”

虽然客舱乘务员受到欧洲航空安全局(EASA)的保护,这些规定禁止他们在规定时间内工作一定时间,盖特威克联盟希望英国航空同意一份名为《盖特威克舰队协议备忘录》(MOA)的文件中概述的其他规则。

这些措施包括确保在外国长途航班起飞和返回盖特威克之间有一定的休息时间。工会担心一些路线上的当前休息时间可能会被削减。

已经做出了这样的改变。在拉斯维加斯着陆和返回盖特威克之间的休息时间最近从两晚减少到一晚。

虽然这与希思罗机场的机组人员已经在做的一致,这引起了盖特威克工作人员对他们在紧急情况下执行安全关键任务的能力的关注。乘务员说:“你想让工作人员在飞机累的时候上飞机吗?

“我乘飞机去了维加斯,在那里我们只休息了一晚,你很累。当你有重要的安全工作要做的时候,你会觉得你在飞机上睡着了。”

工会,在视频中,说休息时间的改变意味着当他们需要“在紧急情况下保持警觉”时,“薪水和疲劳的乘务员会更少”。

客舱乘务员按长途航班的小时支付费用,包括返回盖特威克前的休息时间。有人担心,为了省钱,可以对休息时间做进一步的调整。

“如果他们想改变一件事的规则[如拉斯维加斯航班],有一个问题是,他们会做他们想做的任何事情,”机组人员补充说。

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双方的谈判仍在进行中,双方都不愿就此问题作详细评论。

英国航空公司的一位发言人简单地说:“这是正常的做法,完全符合行业和监管标准。”

Unite的发言人,同时,他说:“我们正在与公司进行谈判。”

工会创建的YouTube视频现在似乎已被删除。